LINKZA

Blog Informasi
F1

Kemajuan “Engineering” Menimbulkan “Udara Kotor” untuk Formula 1

Musim balap Formula 1 2018 telah mencapai titik musim di mana seri ke-11 dari 21 minggu balap diadakan. Seri ke-11 di Sirkuit Hungaroring, Hongaria tiga minggu lalu, memberikan gelar sebagai juara bertahan Lewis Hamilton. Secara umum, aksi balap itu monoton dan membosankan. Persaingan dengan jarak yang relatif singkat sebenarnya terjadi antara Sebastian Vettel dan Valterri Bottas. Namun, Vettel harus “menunggu” dari putaran ke-40 hingga ke-65 untuk memberikan perlawanan yang cukup bagi pembalap Finlandia itu, karena ban yang digunakan Bottas “kosong” sehingga ia tidak dapat bertahan lebih baik, walaupun kedua mobil memiliki kinerja yang cukup seimbang. Alasannya bukan Vettel yang tidak balap dengan baik, juga bukan mobil dalam kondisi buruk. Tetapi kurangnya aksi di balapan Formula 1 sebagian karena kemajuan teknologi yang telah merusak olahraga balap paling mahal di dunia secara keseluruhan.

Ketika kita melihat mobil F1, kelengkungan sirip dan elemen aerodinamis yang berbeda pada bodi mobil jet sangat mencolok. Kurva yang agresif tidak dimaksudkan sebagai granat keras pada sebuah van. Apakah mobil yang kompetitif dibuat oleh tim sebagian besar ditentukan oleh berbagai elemen aerodinamis mobil. Formula 1 tidak hanya kompetisi antara pembalap dan desainer sepeda motor, tetapi juga kompetisi nyata bagi para insinyur yang bekerja di belakang layar setiap tim untuk membuktikan siapa yang terbaik di bidangnya. Tim Formula 1 bersaing untuk merancang mobil yang memiliki cengkeraman kuat tetapi memiliki daya tahan minimal. Kedua hal ini harus diperhatikan untuk membuat mobil F1 yang kompetitif.

Aerodinamika yang baik telah menjadi profesi penting bagi semua tim F1 sejak 1960-an. Seiring perkembangan ilmu pengetahuan teknis dan kemampuan teknisi meningkat, desain yang dihasilkan menjadi semakin kompleks dan memiliki efek yang sangat baik pada kinerja mobil. Namun di sisi lain, desainnya membuat balapan F1 lebih kompetitif. Aliran udara pada mobil Formula 1 dimulai dari depan ke sayap belakang. Aliran udara laminar, sering disebut sebagai “udara bersih”, dibelokkan dari depan ke belakang sedemikian rupa sehingga mobil bekerja dengan kekuatan tekan yang tinggi tetapi dengan sedikit hambatan udara. Kontrol aliran udara akan menyebabkan aliran udara turbulen tidak lama setelah melewati sayap belakang mobil, sering disebut sebagai “udara kotor”.

Jika mobil lawan berada di jalur yang benar di belakang, akan ada “efek slipstream” di mana mobil lawan akan memiliki hambatan udara minimal karena aliran udara diterima oleh kendaraan di depan untuk menguntungkan lawan. datang. Namun, jika mobil lawan ditutup tetapi terjadi secara bergantian, mobil akan menghadapi aliran udara yang bergolak dan “pencucian”, yaitu. aliran udara terarah diperpanjang oleh suspensi ke samping mobil untuk mengurangi hambatan udara, sehingga sistem aerodinamis lawan bekerja di bawah kondisi yang salah, sehingga mengurangi traksi di lintasan dan efisiensi sistem pendingin mobil.

Fenomena tersebut dialami oleh Sebastian Vettel, yang menjadi “ekor” Valterri Bottas dalam 25 putaran. Sirkuit Hungaroring sebenarnya memiliki trek sempit, sejumlah besar belokan dan garis lurus pendek yang membuatnya lebih sulit untuk mengirimkan lalu lintas daripada sirkuit lain di kalender Formula 1. Namun, Vettel tidak menawarkan sedikit perlawanan selama periode ini. terlepas dari kenyataan bahwa kinerja Ferrari dan Mercedes sekarang sebanding. Situasi ini membuat balapan menjadi membosankan, sehingga cukup mengecewakan bagi penonton di sirkuit menonton layar.

Tidak mengherankan bahwa ini telah menjadi faktor kerugian bagi seluruh organisasi Formula 1 dalam hal bisnis. Menurut artikel di The Independent, jumlah penonton untuk balapan Formula 1 turun jauh di musim 2017 dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Di musim 2016, Formula 1 diikuti oleh sekitar 390 juta pasang mata di seluruh dunia. Sementara di musim 2017 jumlah penonton di Formula 1 telah turun menjadi sekitar. 352,3 juta pasang mata atau turun sekitar 9,67%. Selain itu, jumlah pemirsa Formula 1 telah menurun selama dekade terakhir, yaitu 41,3%. Hal ini disebabkan salah satunya menghadirkan kurangnya aksi dari tahun ke tahun dan dominasi berlebihan dari tim-tim besar seperti Mercedes AMG, Scuderia Ferrari dan Red Bull Racing.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *